Притеснявате се колко безопасно е да летите? Ето какво имат да кажат експертите
Началото на годината не беше страхотно за безопасността на въздухоплаването, със сблъсък на пистата на летище Ханеда в Токио и тапа на врата, издухана във въздуха от 737 Max 9 на Alaska Airlines, които направиха заглавия в рамките на дни един от друг и с четири повече фатални инциденти с регионални и бизнес самолети през следващите седмици.
Boeing, производителят на 737, беше особено подложен на наблюдение, след като стана ясно, че експлозията се дължи на производствени проблеми и някои пътници вече активно избират да избягват резервациите на полети със самолет Max 9.
Разбираемо е, че безпокойството около летенето достига максимум – но има ли причина за безпокойство?
„Не вярвам, че трябва да се притеснявате“, казва Джефри Томас, експерт по авиационна безопасност и главен редактор на Airline Ratings, който публикува годишен списък на най-безопасните авиокомпании.
„Със сигурност Boeing е имал някои производствени проблеми, през които си проправят път, и това не изглежда добре. Но най-важното е, че сега има толкова много проверки, че не вярвам, че някой трябва да се притеснява.
„Със сигурност не бих се колебал да се кача на борда на самолет Боинг.“
737, добавя Томас, все още има по-добри показатели за безопасност от 747.
„И никой никога не би се поколебал да се качи на борда на 747“, казва той. „Едно от нещата за авиацията, с течение на времето, е, че производителите и авиокомпаниите се учат от грешките си и въвеждат системи, за да гарантират, че няма да ги направят отново. Така че статистически с течение на времето летенето става все по-безопасно и по-безопасно и по-безопасно.“
В скорошен анализ Airline Ratings определи списък със самолети, които могат да се считат за най-безопасни за летене, тъй като никога не са претърпели произшествия със смъртни случаи.
Сред тях са Boeing 787 и 777-300ER, както и Airbus A220, A320neo и A380.
Списъкът на най-безопасните авиокомпании в света се оглавява от Air New Zealand, Qantas, Virgin Australia, Etihad Airways, Qatar Airways, Emirates, All Nippon Airways, Finnair и Cathay Pacific.
По-безопасно от шофиране
„Авиацията е най-безопасният начин на транспорт“, казва Антъни Брикхаус, професор по авиационна безопасност в авиационния университет Embry-Riddle във Флорида.
„Ако погледнете числата, вие сте изложени на по-голям риск да претърпите инцидент, докато шофирате до летището, отколкото да летите на 38 000 фута. Казвам на хората, че ако стигнете до полета си, най-опасната част от деня ви всъщност е зад гърба ви.
Брикхаус добавя, че пътниците трябва да обръщат по-малко внимание на какъв точно самолет летят и да се съсредоточат върху неща, които могат да контролират, като личната си безопасност, когато се качат на борда.
„Например като внимавате по време на инструктажа за безопасност и сте наясно къде са аварийните изходи или като не летите с деца в скута им“, казва той.
Федералната авиационна администрация на САЩ и Националният съвет за безопасност на транспорта, отбелязва Брикхаус, разследват експлозията на Макс 9 и фактът, че самолетът отново е във въздуха, означава, че са завършили всички необходими проверки, за да се уверят, че е възможно най-безопасен.
недефиниран —При сблъсък на пистата в Токио Airbus A350 на Japan Airlines се удари в Dash 8, турбовитлов регионален самолет, управляван от бреговата охрана на Токио, убивайки петима от шестимата членове на екипажа.
Миналата година поредица от закъснения на летища в САЩ предизвикаха разследване от FAA.
„Ако имате определена тенденция, която продължава да се появява, освен ако не направите доста значителни промени, тази тенденция за съжаление ще се превърне в инцидент“, казва Брикхаус. „И мисля, че е наистина важно да правим това, което правим, да разглеждаме всички тези близки обаждания в средата на летището, да научим колкото можем повече, за да можем да се надяваме да предотвратим това бедствие, което може да дебне .
„За съжаление, при инцидента с Japan Airlines загубихме петима души от военния самолет, но всички успяха да слязат от гражданския самолет. От гледна точка на безопасността все още можем да научим кое е било правилно и кое не.“
След инцидента Япония промени някои процедури, свързани с контрола на въздушното движение, като персоналът постоянно да наблюдава наземните радарни системи, които предупреждават за възможни сблъсъци на пистата.
Това обаче предизвика призиви за значително увеличаване на персонала, тъй като се смята, че мярката ще натовари още повече и без това разпръснатия персонал.
Близо до нула
Последният доклад за безопасността на IATA, търговската асоциация на световните авиокомпании, гласи, че през 2022 г. в света е имало общо 39 произшествия с търговска авиация, със 158 смъртни случая на борда – което се равнява на едно произшествие на всеки 0,83 милиона полета.
„Произшествията са рядкост в авиацията“, каза Уили Уолш, генерален директор на IATA, в изявление, придружаващо доклада.
„Има пет фатални инцидента сред 32,2 милиона полета през 2022 г. Това ни казва, че летенето е сред най-безопасните дейности, в които човек може да участва. Но въпреки че рискът от летене е изключително нисък, той не е безрисков.
„Внимателният анализ на тенденциите, които се появяват дори при тези много високи нива на безопасност, е това, което ще направи летенето още по-безопасно. Тазгодишният доклад, например, ни казва, че трябва да положим някои специални усилия за турбовитлови операции в Африка и Латинска Америка.
IATA казва, че през последните 10 години индустрията е подобрила общото си представяне на безопасност с 48%.
